Reklamowy

Nawet zawieszenie okazuje się trwałe. Nie posiada także zbyt wielu problemów z elektroniką - być może dlatego, że nie rozbudowano jej bezsensownie. O ile znajdziemy egzemplarz w dobrym stanie, pozostanie nam jedynie cieszyć się jazdą. Accord ze 140-konnym dieslem pod maską okazuje się dynamicznym i oszczędnym autem. Co prawda, przyspiesza od 0 do 100 km/h nieco gorzej niż wersja z benzyniakiem 2.0 (w 9,4 s), ale nie wymaga to wykorzystywania wysokich obrotów, tak jak we wspomnianym benzyniaku. Za zadbane egzemplarze z początku produkcji trzeba zapłacić nieco ponad 30 tys. PLN, a ceny przykładowo. 4-letnich aut przekraczają 50 tys. PLN. To zdecydowanie więcej niż koszty zakupu większości europejskich konkurentów. Znaczy to jedynie jedno - używana Honda Accord 2.2 i-CTDi jest cenionym autem. Nieprosto się temu dziwić, skoro silnik ten okazał się niedużo awaryjną konstrukcją. Tak de facto jedyny poważniejszy problem to wzrost poziomu oleju silnikowego - w trakcie wypalania filtra cząstek stałych dawka paliwa okazuje się tak duża, że część oleju napędowego przenika do komory korbowej. Po pewnym czasie jest go już tyle, że pogarsza się smarowanie m.in. tak wrażliwych podzespołów jak turbosprężarka. żeby temu zapobiec, należy pamiętać o regularnej wymianie oleju silnikowego, a wręcz skrócić interwał do przykładowo. 15 tys. km. Powinno się jednak podkreślić, że to zjawisko występuje w autach jeżdżących na krótkich dystansach lub w dużych, zakorkowanych miastach. Z pewnością, to że dotychczas silnik 2.2 i-CTDi nie sprawiał większych kłopotów, nie oznacza, że tak będzie w każdej sytuacji. Dlatego zastanawiając się nad kupnem egzemplarza z dość znacznym przebiegiem, przykładowo. 200 tys. km, musimy uwzględnić ryzyko, że całkiem możliwe, że za wiele miesięcy trzeba będzie wymienić turbosprężarkę lub dwumasowe koło zamachowe (typowe niedociągnięcia współczesnych diesli), a wówczas koszty naprawy nie będą niezbyt duże. Wynikają one z tego, że oryginalne części są dość drogie i nie za każdym razem można korzystać z zamienników. Prawda jest jednakże taka, że w zadbanych egzemplarzach potrzebne są na całość jedynie części eksploatacyjne.